近期中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)較為低迷，運(yùn)輸需求缺乏增長(zhǎng)動(dòng)力。就北美航線(xiàn)來(lái)看，在美聯(lián)儲(chǔ)還將繼續(xù)采取緊縮措施遏制通脹的時(shí)期，未來(lái)經(jīng)濟(jì)前景面臨陷入滯脹的局面。最近一周，運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)未能改善，供需基本面較為疲軟，導(dǎo)致市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)下行走勢(shì)。

顯示全球需求端貨量在降低，塞港情況減緩，供給量相對(duì)穩(wěn)定，艙位供給高于貨運(yùn)需求。不過(guò)，陽(yáng)明認(rèn)為，塞港等物流問(wèn)題并未完全排除，不用過(guò)度悲觀。明年農(nóng)歷春節(jié)提前，春節(jié)前為出貨旺季，不排除12月亞洲近洋線(xiàn)會(huì)出現(xiàn)旺季行情

為了減輕港口堆場(chǎng)的壓力，避免長(zhǎng)期占用集裝箱，吉大港港務(wù)局和吉大港海關(guān)加強(qiáng)了定期拍賣(mài)貨物。在過(guò)去的幾個(gè)月里，每月至少有兩次拍賣(mài)，迫使進(jìn)口商提取貨物。

很難準(zhǔn)確地確定有多少集裝箱被洪水淹沒(méi)受困，以及這些集裝箱中的貨物價(jià)值，所以這些數(shù)字只是粗略估計(jì)