總的來(lái)說(shuō)，大多數(shù)的集裝箱都處在供應(yīng)鏈的中間，港口擁堵和供應(yīng)鏈中斷會(huì)導(dǎo)致集裝箱價(jià)格尤其是二手集裝箱價(jià)格的上漲。過(guò)去 2 年，供應(yīng)鏈由于美國(guó)港口擁堵接連發(fā)生幾次中斷。。。

中國(guó)進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品一直保持著較高的市場(chǎng)需求。一方面，由于機(jī)電設(shè)備的核心技術(shù)，中國(guó)沒(méi)有相關(guān)的成熟技術(shù)，需要進(jìn)口舊機(jī)電作為替代品；另一方面，舊機(jī)電產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)較低，資源相對(duì)充足，進(jìn)口舊機(jī)電產(chǎn)品不僅節(jié)約成本

當(dāng)前，國(guó)際國(guó)內(nèi)環(huán)境有些突發(fā)因素超出預(yù)期，我國(guó)外貿(mào)所處的外部環(huán)境更趨嚴(yán)峻復(fù)雜，發(fā)展也面臨著諸多風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。疊加去年高基數(shù)等因素，從月度情況來(lái)看，進(jìn)出口增速整體有所回落。但從季度數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口自2020年第三季度起已連續(xù)七個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)

受到全球疫情和港口擁堵等因素沖擊，最新一期SCFI運(yùn)價(jià)指數(shù)連13周下滑，多數(shù)遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)回落，較上期下跌0.82%；不過(guò)，雖然基本運(yùn)價(jià)不漲，但市場(chǎng)需求基本維持穩(wěn)定，航運(yùn)業(yè)再傳漲價(jià)，不少船公司已宣布從5月1日起再度調(diào)漲GRI附加費(fèi)。