在全球通貨膨脹的大背景下，終端消費市場萎縮嚴(yán)重，許多工廠開始缺少訂單，于是放假，調(diào)休，甚至裁員就遍地開始了！其實，從越南來說，去年疫情最嚴(yán)重的時候，我們這邊商業(yè)活動還更為活躍，如今看起來卻更蕭條！

因為除了通常可用的有限船舶運力外，還有必要租用額外的船舶，而隨著水位下降和市場緊縮，這一成本會變得更高。為了支付這些額外費用，在水位降到某個數(shù)值后，我們需要實施低水位附加費。

許多零售商提前運入貨物并轉(zhuǎn)移到東海岸和墨西哥灣港口，以避免與合同談判有關(guān)的任何潛在干擾”，這也是導(dǎo)致傳統(tǒng)繁忙的第三和第四季度零售進(jìn)口可能放緩的原因。

專門做跨境電商的企業(yè)，實際的上游供應(yīng)商依然是傳統(tǒng)型的空海運貨代，跨境電商雖然是平臺直接對接C端用戶，但從業(yè)務(wù)細(xì)分來看，庫內(nèi)操作、出口通關(guān)、干線運輸、尾程清關(guān)以及中轉(zhuǎn)分撥，直至“最后一公里”等環(huán)節(jié)