隨著即期運價大幅下降，合約運價也跟著下降。進入2023年，貨運代理將有很大的談判空間，尤其是在年初。市場預(yù)期運價低于現(xiàn)金成本，將上演運力緊縮維持價格平穩(wěn)，但業(yè)內(nèi)專家認為，過去兩年航運公司手握大量現(xiàn)金

赫伯羅特需要更多的船舶，因為一些船舶已經(jīng)破舊，而其他船舶則需要到造船廠進行現(xiàn)代化改造。赫伯羅特首席執(zhí)行官表示，國際海事組織(IMO)即將于2023年年初生效的氣候法規(guī)CII也將吞噬一部分運力。

日前，達飛輪船發(fā)布最新消息稱，2023年農(nóng)歷新年前，由于新冠肺炎疫情對船員的檢疫要求，華南和香港支線運營商宣布從2023年1月1日至1月31日暫停支線服務(wù)。鑒于這種情況，達飛CMA-CGM將限制運往以下華南港口的貨物的航線。這一限制將適用于1月份前往約30個目的地的貨物

為確保協(xié)議得到貫徹，企業(yè)需出具相關(guān)文件，證明其商品及所屬供應(yīng)鏈，不涉及森林砍伐，同時需提供商品來源地的精確地理信息。違者將面臨罰款。