當(dāng)貨物在進(jìn)行空運(yùn)、水運(yùn)、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸時(shí)，為確保運(yùn)輸安全，必須了解貨物的運(yùn)輸危險(xiǎn)性。貨物運(yùn)輸條件即根據(jù)國(guó)內(nèi)外關(guān)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)姆ㄒ?guī)、標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)貨物的運(yùn)輸安全性做出建議。

盡管在繁忙的夏季旅行季節(jié)有更多的客機(jī)涌入，但機(jī)場(chǎng)積壓導(dǎo)致的航班延誤降低了跨大西洋航線的有效運(yùn)力。外包物流供應(yīng)商表示，從貨物預(yù)訂到將貨物裝上飛機(jī)，在歐洲可能需要10天以上的時(shí)間。物流混亂和航空公司將不斷上漲的航空燃油成本轉(zhuǎn)嫁給客戶，部分抵消了市場(chǎng)條件寬松帶來的價(jià)格下降。

白宮正在審視前總統(tǒng)特朗普?qǐng)?zhí)政期間實(shí)施的“懲罰措施”，這些措施提高了從尿布到服裝和家具的所有商品的價(jià)格，他還說，白宮有可能選擇完全取消上述措施

船公司實(shí)施了多種混合空白航行策略，以保持船期完整性。今年全球三大集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟的停航百分比在17%到55%之間波動(dòng)。班輪公司仍然通過空白航行來更好地控制其運(yùn)力、實(shí)現(xiàn)船期完整性并確保運(yùn)力在正確的地方可用。