約旦亞喀巴港一輛起重機正在進行氯氣儲槽吊放作業(yè)，不料儲氣罐意外掉落在一艘貨輪上，當(dāng)即發(fā)生爆炸并釋放出大量有毒黃色煙云。

山東港口青島港自動化碼頭在“德翔許明”輪作業(yè)中，自動化碼頭橋吊平均單機作業(yè)效率達到每小時60.18自然箱，橋吊最高單機作業(yè)效率達到每小時67.76自然箱，效率一舉提升14.2%，第九次刷新自動化碼頭裝卸效率世界紀(jì)錄。

航運業(yè)目前普遍的看法則是，疫情給航運帶來了特殊的機遇。在過去的兩年中，供應(yīng)鏈的擁堵導(dǎo)致運輸時間顯著延長，這不僅與海運延誤有關(guān)，還與內(nèi)陸擁堵和延誤有關(guān)。供應(yīng)鏈中的問題越大，對海運的需求就越大。

吉大港的清關(guān)和貨運代理商也在5月18日舉行了另一次罷工，盡管他們多次呼吁，但許多執(zhí)照仍沒有更新。然而，當(dāng)局沒有作出適當(dāng)?shù)幕貞?yīng)，因此，現(xiàn)在做為孟加拉國清關(guān)和貨運代理保護傘機構(gòu)的該聯(lián)合會，正在執(zhí)行為期兩天的罷工行動。