在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇疲軟、主權(quán)債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、高通脹的影響下，全球經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)陡增。多個(gè)國(guó)家當(dāng)前外匯見(jiàn)底、無(wú)法支付進(jìn)口貨款，甚至要求出口商給予180天左右的賬期。

此外，歐洲多國(guó)罷工頻發(fā)，港口物流反復(fù)停擺。大量進(jìn)口貨物集裝箱滯留港口。

日前，據(jù)孟加拉國(guó)《每日星報(bào)》報(bào)道，信用證開(kāi)立危機(jī)正嚴(yán)重威脅孟企業(yè)。孟央行數(shù)據(jù)顯示，2022年7月至12月，信用證開(kāi)立同比下降14%，結(jié)算量下降9%。

有企業(yè)表示，如果無(wú)法保障工業(yè)原材料和機(jī)械設(shè)備進(jìn)口，生產(chǎn)將受到大幅影響，下一步將被迫裁員。

事實(shí)上，早在去年11月份，就出現(xiàn)個(gè)別開(kāi)證銀行延期支付甚至拒付進(jìn)口信用證項(xiàng)下貨款的事件。

據(jù)有外貿(mào)朋友在論壇上發(fā)帖求助：做100%LC孟加拉銀行與客戶勾結(jié)放貨不付錢(qián)。如何解決？

根據(jù)孟加拉中央銀行外匯管理的有關(guān)規(guī)定，除特殊情況外，進(jìn)出口的對(duì)外支付一般都必須采用銀行信用證的方式。

巴基斯坦央行1月23日文件，建議進(jìn)口商可以將其付款期限延長(zhǎng)至180天（或更長(zhǎng)）。

巴基斯坦央行表示，大量裝滿進(jìn)口貨物的集裝箱堆積在卡拉奇港口，因?yàn)楫?dāng)?shù)刭I(mǎi)家無(wú)法從銀行拿到用以支付貨款的美元。巴基斯坦工商會(huì)聯(lián)合會(huì)副主席Khurram Ijaz說(shuō)，估計(jì)約有2萬(wàn)個(gè)集裝箱被困在港口。

巴基斯坦船舶代理協(xié)會(huì)（PSAA）對(duì)迅速惡化的情況感到擔(dān)憂，其向巴基斯坦國(guó)家銀行和政府領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)出通知，警告以他們?yōu)榇淼暮竭\(yùn)公司或?qū)⒖紤]暫停該國(guó)的服務(wù)。

巴基斯坦海事事務(wù)部(ministry of maritime affairs)發(fā)言人近日在卡拉奇表示：“政府已決定免除滯期費(fèi)和滯留費(fèi)，這些費(fèi)用現(xiàn)在將由國(guó)家財(cái)政部承擔(dān)。”但業(yè)內(nèi)人士表示此舉杯水車薪，這場(chǎng)危機(jī)有可能導(dǎo)致許多貿(mào)易公司破產(chǎn)。

截至2月17日當(dāng)周，巴基斯坦央行持有的外匯儲(chǔ)備增加了6600萬(wàn)美元，達(dá)到32.58億美元，流動(dòng)外匯儲(chǔ)備總額為87.26億美元。巴基斯坦正面臨經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩，國(guó)際收支出現(xiàn)危機(jī)，外匯儲(chǔ)備僅夠支付三周的進(jìn)口。

2023年開(kāi)年不久，埃及本幣埃鎊突然遭遇崩盤(pán)。1月11日盤(pán)中，埃及鎊兌美元匯率一度暴跌超16%，再度創(chuàng)出歷史新低，2023年年內(nèi)，累計(jì)貶值幅度已經(jīng)接近20%。

埃及是全球最大的小麥進(jìn)口國(guó)，其中約有80%依賴俄羅斯和烏克蘭兩國(guó)。2022年2月，俄烏沖突升級(jí)，原本來(lái)自于兩國(guó)的進(jìn)口小麥大幅削減，飆升的小麥價(jià)格連同能源令埃及成為全球受地緣政治負(fù)面影響最大的國(guó)家之一。

同時(shí)，由于美元的不斷升值，埃及政府多次動(dòng)用外匯儲(chǔ)備干預(yù)，使其面臨五年來(lái)最嚴(yán)重的外匯短缺。許多企業(yè)都面臨著進(jìn)口困境，價(jià)值95億美元的貨物仍滯留在該國(guó)港口。

面對(duì)一系列危機(jī)，埃及政府于6年內(nèi)第四次求助于國(guó)際貨幣基金組織（IMF）。

根據(jù)英國(guó)航運(yùn)相關(guān)網(wǎng)站報(bào)道，2月15日芬蘭主要港口工人與卡車司機(jī)協(xié)商談判破裂后提前罷工，此次罷工導(dǎo)致芬蘭境內(nèi)港口全面停擺、預(yù)計(jì)對(duì)外貿(mào)易將陷入癱瘓，并使原本就受到俄烏沖突影響的經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步承壓。

馬士基航運(yùn)官網(wǎng)日前發(fā)布通知提醒客戶，芬蘭運(yùn)輸工人工會(huì)AKT已于2月15日上午6點(diǎn)開(kāi)始罷工，影響芬蘭所有港口和碼頭。

馬士基表示，芬蘭港口的所有船舶作業(yè)、閘門(mén)移動(dòng)和碼頭內(nèi)集裝箱的處理現(xiàn)已暫停，直到另行通知。

消息指出，芬蘭運(yùn)輸工人工會(huì)（Autoja Kjetusala Tyontekijaliitto，AKT）表示，問(wèn)題主要圍繞工資及與工作條件有關(guān)的一些問(wèn)題，與2022年在英國(guó)與德國(guó)港口的費(fèi)利克斯托（Felixstowe）與利物浦（Liverpool）一樣。

芬蘭裝卸工人以生活成本與通貨膨脹為由，表示工資需要跟上通脹的步伐，去年12月份芬蘭的通貨膨脹率略高于9％。

歐洲勞工局（European Labor Authority）調(diào)解員已介入談判，希望為新的集體談判協(xié)議取得進(jìn)展。AKT在退出談判后表示，最新報(bào)價(jià)與加薪及其他就業(yè)條件都無(wú)法滿足。

芬蘭港口營(yíng)運(yùn)商協(xié)會(huì)（Finnish Port Operators Association）報(bào)告指出，罷工的每一天都會(huì)影響超過(guò)三億美元的外貿(mào)。