在國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸走海運(yùn)拼箱中，發(fā)貨人經(jīng)常會(huì)由于某些原因?qū)е仑浳餆o(wú)法出運(yùn)或者截止進(jìn)倉(cāng)前未能安排進(jìn)倉(cāng)，這種情況發(fā)貨人不得不承擔(dān)由此產(chǎn)生的拼箱虧艙費(fèi)用。導(dǎo)致發(fā)貨人很不愉快，怎么杜絕這樣的事情發(fā)生和采取什么樣的預(yù)防措施呢？驄耀說(shuō)外貿(mào)的小編，現(xiàn)就簡(jiǎn)單做下概述和總結(jié)：

虧艙費(fèi)一般是指通過(guò)海運(yùn)拼箱出口的貨物，在拼箱公司規(guī)定的截單截倉(cāng)日前一工作日的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)以后，因訂艙人原因?qū)е仑浳餆o(wú)法按時(shí)出運(yùn)，導(dǎo)致拼箱公司的艙位空置，拼箱公司由此需向訂艙人收取相關(guān)的費(fèi)用以彌補(bǔ)這個(gè)損失。虧艙費(fèi)一般是以空置艙位的成本為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行核算，計(jì)費(fèi)公式為虧艙費(fèi)=訂艙托書(shū)上的立方數(shù)*（整柜海運(yùn)費(fèi)+整柜起運(yùn)港人民幣費(fèi)用）/整柜標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù)

西太普澤國(guó)際物流（WPZ）幵拓了函蓋全球五十多個(gè)國(guó)家，近七十個(gè)基本港的海上運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)；我們還和和各著名的航運(yùn)公司有長(zhǎng)期的合作關(guān)系包括：MSK、 COSCO、MSC、APL、CMA、HPL、EMC、YML、ONE、HMM OOCL、 ' PIL ' WHL ' ZIM等等基于我們遍布海外各地的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以為客戶提供CIF、FOB、 DAP ' DDP、EXW各種貿(mào)易條款下的運(yùn)輸服務(wù)。產(chǎn)品涵蓋所有普通貨物、化工品、超尺寸以及不規(guī)則大件貨物。海外建廠、幵礦等涉及產(chǎn)品繁雜的出口貨物我們有專(zhuān)員訂制專(zhuān)屬的運(yùn)輸解決方案。

拼箱虧艙費(fèi)產(chǎn)生的原因及預(yù)防方法：

1, 出運(yùn)的貨物未好或者發(fā)貨人突然臨時(shí)決定取消出運(yùn)，卻未跟拼箱公司及時(shí)聯(lián)系取消訂艙。最好的預(yù)防措施就是在出運(yùn)貨物未進(jìn)倉(cāng)前，貨主要跟拼箱公司保持聯(lián)系，及時(shí)反饋情況，同時(shí)拼箱公司也有責(zé)任告知貨主在什么時(shí)間要到單到貨，否則會(huì)產(chǎn)生虧艙費(fèi)；

2，訂艙時(shí)貨物的體積毛重估算不準(zhǔn)確造成大比例的超方/短方/超重。這個(gè)就要求貨主在估算體積毛重時(shí)盡量做到準(zhǔn)確，如果有較大變動(dòng)，應(yīng)提早告知拼箱公司。

3，貨物按時(shí)進(jìn)倉(cāng)后發(fā)現(xiàn)貨物未常規(guī)貨導(dǎo)致無(wú)法出運(yùn)，例如貨物尺寸超大、超重、液體產(chǎn)品或危險(xiǎn)品等。這就要求拼箱公司訂艙前要問(wèn)清楚貨物的情況，具體是什么產(chǎn)品，然后告知液體危險(xiǎn)品是不接的，超常規(guī)尺寸的貨和超重貨都是提前確認(rèn)的。

4， 海關(guān)查驗(yàn)導(dǎo)致貨物無(wú)法出行。這個(gè)是隨機(jī)抽檢的，如果遇到也沒(méi)辦法。這就要求貨主在報(bào)關(guān)時(shí)做到報(bào)關(guān)資料、貨物、單證三者保持一致，然后協(xié)助海關(guān)部門(mén)查驗(yàn)，以便貨物能盡早放行，運(yùn)氣好的話，可能還能趕上船。

5，未預(yù)算好物流公司的進(jìn)倉(cāng)所需時(shí)間。每到年關(guān)，所有倉(cāng)庫(kù)都會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)進(jìn)倉(cāng)的現(xiàn)象，平時(shí)進(jìn)倉(cāng)只用一天，而到了年關(guān)則需要2天或者更多，所以在日常安排中，貨物能盡早進(jìn)倉(cāng)就盡早進(jìn)。

關(guān)于截單截倉(cāng)時(shí)間、貨物的包裝要求及注意事項(xiàng)，進(jìn)倉(cāng)單上都有說(shuō)明的，大家在拿到進(jìn)倉(cāng)單的時(shí)候可以仔細(xì)看下。

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