在擱淺近一周后，長榮海運旗下萬箱船“長程”輪（Ever Forward）仍在美國巴爾的摩尚未脫困。

3月18日，長榮海運決定聘請去年協(xié)助解決蘇伊士運河擱淺“長賜”輪的同一家海事救援公司Donjon-Smit協(xié)助“長程”輪脫困。Donjon-Smit是Donjon Marine與Smit Salvage Americas的合資公司，而Smit Salvage Americas曾負責(zé)救援“長賜”輪，最近也受雇救援上月在歐洲失火載有約4000輛豪車的汽車運輸船“Felicity Ace”輪。

Donjon-Smit的救援人員已經(jīng)對“長程”輪進行了水下檢查，并提出了重新浮起的計劃，但首先必須得到當(dāng)局批準(zhǔn)。該計劃包括釋放壓艙物以減輕負荷，疏浚船舶周圍泥濘，在螺旋槳、舵和海床之間騰出空間。

目前，救援團隊正在動用所有可用的當(dāng)?shù)赝洗瑓⑴c行動，一旦清楚了足夠的淤泥、船體自重降低，救援隊將在漲潮時利用拖船和船舶主發(fā)動機的力量，努力使船重新浮起。

據(jù)了解，“當(dāng)?shù)貢r間3月13日晚間，12000TEU級集裝箱船“長程（Ever Forward）”輪在離開美國巴爾的摩港后不久，就在切薩皮克灣（Chesapeake Bay）附近擱淺。這艘船原本計劃將前往弗吉尼亞州諾福克，事發(fā)之前以12節(jié)的航速正常行駛，目前尚不確定事故原因。

馬里蘭州港務(wù)局執(zhí)行董事William P. Doyle表示，Donjon-Smit團隊正與造船工程師、潛水員以及美國海岸警衛(wèi)隊合作解救這艘船。該船目前沒有燃油泄漏、人員受傷或或明顯的船體受損，進出巴爾的摩的航運也未受中斷。

據(jù)了解，“長程”輪由長榮香港公司所有，在2020年剛剛投入運營，這是長榮海運在韓國三星重工訂造的系列8艘12100TEU集裝箱船中的第四艘。該船全長334米、寬48米，可裝載11850個20英尺集裝箱，總噸位11萬噸級。

注：信息轉(zhuǎn)編自國際船舶網(wǎng)