2M宣布跳港計劃！取消44個航次75%在美西？

2021.12.22

據(jù)丹麥航運咨詢公司Sea-Intelligence利用HMM在2020年11月16日至2021年12月16日發(fā)布的擁堵更新數(shù)據(jù)，研究分析了集裝箱碼頭相關的擁堵情況以及與碼頭相關的多式聯(lián)運擁堵情況。

北美碼頭擁堵指數(shù)顯示，擁堵在2021年9月中旬達到頂峰，然后在10月初出現(xiàn)短暫的暫時改善。然而，這種改善很快被逆轉，隨后擁堵達到創(chuàng)紀錄的持續(xù)高位。雖然HMM數(shù)據(jù)不能完全代表全球所有其他運營商，但作為全球主要運營商和THE聯(lián)盟成員，丹麥分析師認為其應該反映整個市場狀況。

Sea-intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy指出：“盡管人們對擁堵問題有著廣泛的關注，并希望解決這一問題，但HMM所經(jīng)歷的現(xiàn)實情況是，歐洲碼頭的擁堵問題正在惡化，北美的擁堵問題持續(xù)處于歷史高位，沒有任何改善跡象。”

就多式聯(lián)運擁堵而言，北美的情況繼續(xù)惡化，而在歐洲，最近也有情況略有惡化的跡象。Murphy總結道：“隨著我們進入春節(jié)前的高峰期（在接下來的六周內(nèi)），這種情況很可能在好轉之前變得更糟。”

根據(jù)德魯里日前發(fā)布最新數(shù)據(jù)，接下來的4周（第51-2周）里全球三大航運聯(lián)盟陸續(xù)取消了多個航次，其中取消航次最多的是THE聯(lián)盟取消23個航次；2M聯(lián)盟達到8個航次；最少的海洋聯(lián)盟取消2個航次。

12月20日，洛杉磯港和長灘港宣布，再次推遲向船公司收取“集裝箱超期滯留費”，新的收費時間暫定為12月27日。德魯里表示，隨著Omicron病例的增加，一些國家正對運輸工人采取加強檢疫限制措施，這可能會增加延誤并進一步加劇供應鏈危機。

在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線總共544個預定航次中，在第51周至明年第2周之間取消了44個航次，取消率為8%。根據(jù)德魯里本期數(shù)據(jù)，在此期間，75%的空白航行將發(fā)生在跨太平洋東向貿(mào)易航線中，主要是前往美國西海岸。

亞洲至北美（跨太平洋東行航線）目前運力和設備嚴重不足、艙位緊張，預測春節(jié)前需求依然強勁，加之宣布停航增多，近期運費可能升高。跨太平洋東行航線繼續(xù)面臨擁堵、延誤、航次表遞延、支線港口提前關閉等挑戰(zhàn)。

亞洲至歐洲（遠東西北歐航線）艙位和設備仍然緊張，市場需求大于供給，運費水平居高不下，大部分船公司12月份延續(xù)了之前的價格。由于傳統(tǒng)春節(jié)前高峰季即將來臨，預計1月份可能出現(xiàn)價格上調。頻繁停航和跳港導致艙位和設備依然十分緊張。各大船公司出現(xiàn)超訂，已開始限制受理訂艙，或安排甩柜。由于持續(xù)不斷的延遲和改期，船期可靠性很低，春節(jié)前出航延遲將嚴重影響節(jié)后航運。

據(jù)Sea-Intelligence分析師稱，由于港口擁堵和延誤迫使臨時通知運力調整，在亞洲-美國西海岸集裝箱航線貿(mào)易中大約有四分之一的航次被取消。展望未來Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy評論道：“在接下來的12周內(nèi)，預計空班的百分比將急劇下降，這是不是運力管理問題而是由于由于港口擁堵承運人被迫空班。”

2M宣布亞洲至北歐和北美航線跳港計劃！

2M航運聯(lián)盟決定在新的一年暫時整合亞洲-北歐港口停靠，馬士基和MSC表示，從1月份開始，AE1/Shogun服務將不再掛靠費利克斯托港，AE55/Griffin環(huán)線將不再掛靠鹿特丹。

馬士基表示：“由于北歐面臨異常等待時間和擁堵，馬士基將通過整合AE1和AE55之間的費利克斯托和鹿特丹停靠來減少北歐港口停靠次數(shù)。”該承運人表示相信“這是緩解整個服務網(wǎng)絡全面中斷的最佳解決方案”。

馬士基將把AE1 Felixstowe港口服務與AE55港口服務合并，并將后者的港口服務轉移到并擴展，以適應AE1港口服務的容量。將鹿特丹港口停靠從AE55改到AE1，以減少這兩種服務的輪換縮短中轉時間。馬士基補充道，變更后預計在AE55的費利克斯托和在AE1的鹿特丹停靠港將被延長，以適應增加的卸貨和負載交換。

此外，2M的目標是在亞洲實現(xiàn)“兩種服務的更精簡輪換”，將AE1/Shogun航線上海掛靠轉移到AE55/Griffin環(huán)線，取消新加坡和塞得港的掛靠。反之亦然，將AE55/Griffin環(huán)線上的鹽田掛靠轉移到AE1/Shogun航線，AE55掛靠也變更為勒阿弗爾和阿爾赫西拉斯，而不是安特衛(wèi)普和丹吉爾港，后者將是AE6服務的一部分。

AE1

當前輪換：寧波 - 上海 - 廈門 - 丹戎帕拉帕斯 - 費利克斯托 - 鹿特丹 - 不來梅哈芬 - 丹吉爾港 - 塞拉萊 - 香港
修訂輪換：寧波 - 廈門 - 鹽田 - 丹戎帕拉帕斯 - 鹿特丹 - 不來梅港 - 鹿特丹 - 丹吉爾港 - 塞拉萊 - 香港

AE55

當前輪換：上海 - 寧波 - 鹽田 - 新加坡 - 丹戎帕拉帕斯 - 塞得港 - 鹿特丹 - 安特衛(wèi)普 - 費利克斯托 - 鹿特丹 - 丹吉爾港 - 新加坡
修訂輪換：上海 - 寧波 - 丹戎帕拉帕斯 - 費利克斯托 - 勒哈弗爾 - 阿爾赫西拉斯 - 新加坡

調整輪換的首航：

ML將暫時TP23服務港口輪換中取消的薩凡納掛靠。作為替代方案，薩凡納的貨物可預訂到TP17，為便于此應急，TP17輪換將暫時取消Newark掛靠，紐瓦克的貨物將合并并預訂到TP23。

MSC至美東航線跳港計劃

由于美國東海岸港口的擁堵問題影響了船期可靠性并導致延誤，MSC已決定從1月中旬起將其Liberty和America服務在薩凡納和紐約的停靠合并，以提供更好的船期可靠性。直至另行通知。

MSC將在Liberty航線上取消薩凡納掛靠，而薩凡納貨物將在America航線上裝載。雖然MSC將在America航線上取消紐約掛靠，而紐約貨物將在Liberty航線上運載。

以上兩個服務航線的港口更新輪換如下：

Liberty service: Vung Tau – Yantian – Panama – Charleston – New York – Tanjung Pelepas
America service: Hong Kong – Nansha – Yantian - Vung Tau – Singapore – Savannah – Miami – Freeport – Tanjung Pelepas

調整輪換的首航：

MSC空班計劃

由于整個供應鏈中產(chǎn)生擁堵和船期延誤，MSC為了應對當前充滿挑戰(zhàn)的市場形勢，在2022年初的第1周和第2周將實施以下空班計劃。

達飛SHAKA2服務取消鹽田和香港掛靠

達飛日前發(fā)布通知，為了確保在亞洲持續(xù)擁堵期間的服務可靠性，根據(jù)我們合作伙伴的決定，SHAKA2服務的輪換必須進行調整，直至另行通知。

SHAKA2服務南行取消鹽田和香港掛靠，北行取消路易港和香港的掛靠。從m/v“MAERSK TAIKUNG”航次開始。0SSAVW1MA，ETA Shanghai 2021年12月19日，直至另行通知，該服務將有以下輪換：上海–寧波–丹戎帕拉帕斯–路易港–德班–丹戎帕拉帕斯–上海。